Показать меню

Асинхронные двигатели: принцип работы, преимущества и особенности

30.06.2021
66

Электродвигатель – асинхронный агрегат, преобразовывающий электрическую в механическую энергию скольжения относительно вращающегося магнитного поля создаваемого обмоткой статора. Современный АС двигатель используется в качестве привода механизмов и машины, имеющих большой момент инерции, которые работают при пульсирующих нагрузках.

Преобразование энергии


Асинхронный двигатель не может вращаться (без помощи внешнего привода) с синхронной скоростью (скольжение 0), потому что тогда в обмотке ротора не будет индуцироваться напряжение и не будут протекать токи, и, следовательно, двигатель не будет получать электромагнитный момент. Увеличение скорости ротора с внешним приводом выше синхронной приводит к тому, что двигатель становится генератором – начинает подавать активную мощность на источник питания обмотки статора, то есть обычно в трехфазную электросеть. Однако он по-прежнему потребляет реактивный ток и, следовательно, реактивную мощность от источника питания обмотки статора. Реактивный ток необходим для создания вращающегося поля в машине. Считается, что индукционная машина намагничена со стороны статора (со стороны сети). Асинхронные машины являются реверсивными устройствам, то есть при определенных условиях они могут работать как двигатели (1> скольжение> 0, т. е. скорость ротора больше 0 и ниже синхронной скорости), а в некоторых условиях как генераторы (скольжение<0, т. е. скорость ротора больше чем скорость синхронная), без необходимости изменения их структуры.

Синхронные виды


Машины, роторы которых вращаются с синхронной скоростью, называются синхронными. Структура и работа статора идентичны асинхронным машинам, но магнитное поле ротора создается путем приложения отдельного постоянного напряжения к обмотке ротора (так называемая обмотка возбуждения, отличная от асинхронной и не трехступенчатой). Таким образом, машина имеет собственное намагничивание и не нуждается в потреблении реактивного тока и мощности от сети питания обмотки статора. Синхронная машина, если к ней не приложено напряжение возбуждения и обмотка возбуждения закорочена, ведет себя как асинхронная машина с несимметричной (не трехфазной) обмоткой ротора.

Когда двигатель отключен от внешнего напряжения из-за инерции его вращающихся масс и из-за явления коммутации, то есть того факта, что магнитный поток в роторе не падает до нуля, двигатель также работает как генератор, и напряжение связанное с его скоростью, индуцируется на его выводах (при уменьшении скорости частота наведенного напряжения также уменьшается). Часть энергии, генерируемой таким образом, может быть восстановлена, например, путем зарядки аккумулятора. Тогда такой способ остановки называется торможением генератора.
Еще по этой теме:
М-40 (двигатель)
08:00, 26 декабрь
М-40 (двигатель)
М-40 — советский авиационный поршневой 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель водяного охлаждения. Двигатель являлся дальнейшим развитием двигателя АН-1РТК. История создания
Электростартер
18:51, 15 декабрь
Электростартер
Электростартер — электрический двигатель, служащий для запуска двигателя внутреннего сгорания. Наиболее удобный способ. При запуске двигатель раскручивается коллекторным электродвигателем — машиной
Вентильный реактивный электродвигатель
06:21, 15 декабрь
Вентильный реактивный электродвигатель
Вентильный реактивный электродвигатель (ВРД) — это бесколлекторная синхронная машина, на обмотки статора которой подаются импульсы напряжения управляемой частоты, создающие вращающееся магнитное
Гистерезисный двигатель
18:37, 10 декабрь
Гистерезисный двигатель
Гистерезисный двигатель (ГД) — вид электрических машин, в основе работы которых лежит эффект магнитного гистерезиса. В гистерезисных двигателях вращающий момент возникает за счёт гистерезиса при
М-90
11:40, 02 декабрь
М-90
М-90 — советский опытный авиационный двигатель. Представлял собой двухрядный 18-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения с первоначально заявленной мощностью в 1600 л. с. Двигатель был
Конструкция дизельных генераторов
22:29, 10 апрель
Конструкция дизельных генераторов
Дизельный генератор – автономный источник обеспечения энергией. В электрическую энергию дизельный двигатель внутреннего сгорания переводит энергию вращения вала, которая возникает при расширении
Комментарии:
Добавить комментарий
Ваше Имя:
Ваш E-Mail: