Трансаравийский нефтепровод

Трансаравийский нефтепровод (также известен под названием «Таплайн» — англ. Tapline, сокр. от Trans-Arabian Pipeline) — нерабочий ныне нефтепровод, который пролегал от Аль-Кайсума в Саудовской Аравии до Сидона в Ливане. Он служил важной частью мировой нефтяной торговли, американской и внутриближневосточной политики в период своего существования, а также способствовал экономическому развитию Ливана.

История

Строительство Транс-арабского трубопровода началось в 1947 году и велось, в основном, под руководством американской компанией Bechtel. Первоначально он должен был заканчиваться в Хайфе которая находилась тогда под британским мандатом в Палестине, но в связи с созданием государства Израиль, был выбран альтернативный маршрут через Сирию (Голанские высоты) в Ливан с портовым терминалом в Сидоне. Перекачивание нефти по трубопроводу началось в 1950 году.

С 1967 года в результате Шестидневной войны, часть трубопровода, которая пролегала через Голанские высоты перешла под израильский контроль, но израильтяне не перекрыли трубопровод. После нескольких лет постоянных диспутов между Саудовской Аравией, Сирией и Ливаном о транзитных сборах, появления нефтяных супертанкеров, и аварий на нефтепроводе, часть линии севернее Иордании прекратила функционировать в 1976 году. Оставшаяся часть нефтепровода между Саудовской Аравией и Иорданией продолжала транспортировать небольшие объёмы нефти вплоть до 1990 года, когда Саудовская Аравия прекратила поставки в ответ на нейтралитет Иордании во время первой войны в Персидском заливе. Сегодня вся линия непригодна для транспортировки нефти.

Технологии строительства

Из-за нестандартных условий климата Аравийского полуострова по пути прокладки были пробурены 52 водные скважины. При его строительстве впервые был проведен избирательный рентгенографический контроль сварных швов.

Технические характеристики

Трубопровод имел протяжённость 1214 километров (754 миль) и диаметр трубы 30 дюймов (760 мм). Когда он только был построен, это был крупнейший нефтепровод в мире. Его первоначальная пропускная способность была 300 000 баррелей в сутки (48 000 м³/сутки), с добавлением ещё нескольких насосных станций она повысилась до около 500 000 баррелей в сутки (79 000 м³/сутки). Хотя трубопровод считался новаторским и инновационные на время своей постройки, если бы он был задействован до сих пор, он считался бы устаревшим — большинство современных магистральных трубопроводов, построенных в начале второй половины XX века, имеют диаметр 42 или 48 дюймов и, следовательно, в состоянии транспортировать значительно больше сырой нефти в день, чем Tapline в период своего расцвета. Нефть в трубопровод поставлялась с месторождений вблизи Абкаика.

Коридор Tapline остался потенциальным экспортным путём для экспорта нефти из Персидского залива в Европу и США. По крайней мере одна оценка показала, что транспортные расходы на экспорт нефти с помощью Tapline через Хайфу в Европу будут стоить на 40 % меньше, чем доставка танкерами через Суэцкий канал. В начале 2005 года, восстановление Tapline стоимостью от 100 до 300 миллионов долларов США было одним из стратегических вариантов рассматривавшимся иорданским правительством для удовлетворения потребности в нефти.

Компании контролировавшие нефтепровод

Нефтепровод был построен и управлялся Trans-Arabian Pipeline Company. Она, в свою очередь, была основана как совместное предприятие компаний Standard Oil штата Нью-Джерси (ныне ExxonMobil), Standard Oil штата Калифорния (ныне Chevron), The Texas Company (более известный как «Texaco», в настоящее время часть компании «Chevron»), и Socony-Vacuum Oil Company (ныне ExxonMobil), однако, в результате стала дочерней компанией Saudi Aramco. Дочерняя компания продолжала обслуживать нефтепровод без перекачки нефти до 2002 года.