Показать меню

EMD SD39

16.08.2022
29

SD39 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 2300 л.с. и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с августа 1968 по май 1970 года.

История

В 1966 году компания Electro-Motive Diesel представила линейку новых перспективных моделей тепловозов в разных вариантах мощностей и числа осей (4-х и 6-осные), на которых были применены новые двигатели модели 645 (созданы на базе дизеля 567). Это были капотные тепловозы максимально унифицированные по конструкции, вплоть до одинаковых кузовов и кабин. Из шестиосных тепловозов были представлены:

  • SD38 — мощность 2150 л.с. или 1490 кВт (16-цилиндровый EMD-645)
  • SD40 — мощность 3300 л.с. или 2240 кВт (16-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
    • SDP40 — пассажирская модификация SD-40, оборудован паровым котлом для поездного отопления
  • SD45 — мощность 3800 л.с. или 2680 кВт (20-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)

В 1968 году в этот список был включён тепловоз SD39. Как и на SD40 и SD45, на нём был применён дизель EMD 12-645-E3 с турбонаддувом. Однако мощность его составляла лишь 2300 л.с. или 1720 кВт, что было получено путём сокращения числа цилиндров до 12. Таким образом, у SD39 был самый лёгкий двигатель из всех тепловозов линейки, что в свою очередь привело к тому, что у него был самый большой объём неиспользуемого пространства кузова.

Специально для Milwaukee Road компания EMD выпустила небольшую партию тепловозов SDL39, которые были созданы на базе SD39, но имели меньшую длину и вес. Также компанией выпускался четырёхосный GP39, который по конструкции был унифицирован с SD39.

Как и SD38, недостаточно мощные SD39 не получили широкого распространения. В 1972 году компания представила его модернизированную версию — SD39-2, однако покупателей на эту модель не нашлось. Тем не менее, многие ранее выпущенные SD39 впоследствии были обновлены до данной модели.

Эксплуатация

Всего было выпущено 54 тепловоза SD39, которые все поступили на североамериканские железные дороги.

Еще по этой теме:
ТЭРА1
02:00, 10 август
ТЭРА1
ТЭРА1 — односекционный восьмиосный грузовой тепловоз с электрической передачей, построенный в 1998-м году Людиновским тепловозостроительным заводом совместно с американской компанией General Motors в
Gnome Lambda
22:00, 04 май
Gnome Lambda
Gnome 7 Lambda (в профильной литературе также Gnome Λ, Gnome 80 hp) — французский 7-цилиндровый ротативный авиадвигатель воздушного охлаждения, выпускавшийся по лицензии в Великобритании, Германии и
М-40 (двигатель)
08:00, 26 декабрь
М-40 (двигатель)
М-40 — советский авиационный поршневой 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель водяного охлаждения. Двигатель являлся дальнейшим развитием двигателя АН-1РТК. История создания
ТЭ127
09:13, 17 декабрь
ТЭ127
Тепловоз ТЭ127 — опытный магистральный тепловоз, предназначенный для вождения как грузовых, так и пассажирских поездов на линиях с ограниченной осевой нагрузкой. В 1985 году ПО
ТЭП80
14:37, 13 декабрь
ТЭП80
ТЭП80 — опытный пассажирский восьмиосный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, производившийся в СССР с 1988 по 1989 на Коломенском тепловозостроительном заводе.
М-90
11:40, 02 декабрь
М-90
М-90 — советский опытный авиационный двигатель. Представлял собой двухрядный 18-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения с первоначально заявленной мощностью в 1600 л. с. Двигатель был
Комментарии:
Добавить комментарий
Ваше Имя:
Ваш E-Mail: